Ford Mondeo 1,6 Wagon - Opel Vectra 1,6 S/W
Δόκιμες λύσεις
H ειδοποιός διαφορά των εκδόσεων στέσιον των Φορντ Μοντέο και Όπελ Βέκτρα
σε σχέση με τις «συμβατικές» τετράθυρές τους είναι οι μεγαλύτερες
μεταφορικές δυνατότητές τους, αλλά κυρίως η αυξημένη πρακτικότητά τους.
ΚΑΙΡΟΣ ΔΙΑΚΟΠΩΝ, καιρός μετακινήσεων και? μεταφορών, οπότε προκύπτουν
προβλήματα σε σχέση με το τι θέλουμε να πάρουμε μαζί μας και το τι
πραγματικά χωράει στο αυτοκίνητό μας.
Αυτές είναι οι συνθήκες στις οποίες αρχίζουν να γεννιούνται αλλά και να
ωριμάζουν οι σκέψεις που αφορούν τις εκδόσεις στέσιον και την αυξημένη
πρακτικότητά τους, που είναι βέβαια και ο προφανής λόγος της επιτυχίας τους
στις άλλες ευρωπαϊκές αγορές, επιτυχία που όσο και αν ακούγεται παράξενο
στην Ελλάδα, πολλές φορές ανταγωνίζεται αυτή των αντίστοιχων τετράθυρων
εκδόσεων.
Πού έγκειται η επιπλέον πρακτικότητα;
Όχι φυσικά στον «κανονικό» χώρο αποσκευών, με τα καθίσματα στη συνηθισμένη
τους θέση και το κάλυμμα τραβηγμένο, καθώς στην περίπτωση αυτή η
χωρητικότητα πολλές φορές είναι και μικρότερη απ? ό,τι στα αντίστοιχα
τετράθυρα.
Τα αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα αρχίζουν να διαφαίνονται στις ...υπερβάσεις.
Όταν δηλαδή διπλώνει η πλάτη των πίσω καθισμάτων, απομακρύνεται το ρολό που
προστατεύει από τα περίεργα βλέμματα (και χέρια!) και μπορεί κανείς να
εκμεταλλευθεί όλο το διαθέσιμο ύψος μέχρι την οροφή.
O χώρος που προκύπτει είναι πραγματικά άξιος λόγου και άξιος? αγοράς, ενώ
συν τοις άλλοις στις περισσότερες περιπτώσεις και το κατώφλι φόρτωσης είναι
χαμηλό και η σχεδόν κάθετη πέμπτη πόρτα προσφέρει ευκολία.
H δημοτικότητα των στέσιον βέβαια (η χώρα μας πάντως εξακολουθεί να
διακατέχεται από το σύνδρομο της? κούρσας) δεν αφήνει ασυγκίνητους τους
κατασκευαστές, με αποτέλεσμα αργά ή γρήγορα να συμπληρώνουν την γκάμα τους
με ανάλογες εκδόσεις.
Αυτό έκανε φυσικά και η Όπελ με το Βέκτρα, ενώ βέβαια η αντίστοιχη έκδοση
του Μοντέο ?το δεύτερο αυτοκίνητο της Συγκριτικής μας Δοκιμής? ακολούθησε
την αισθητική αναμόρφωση της υπόλοιπης γκάμας, του μεσαίου Φορντ.
Λόγος ύπαρξης: ο χώρος αποσκευών (αλλά όχι μόνο)
Οι τετράθυρες εκδόσεις τόσο του Μοντέο όσο και του Βέκτρα διαθέτουν χώρους
φόρτωσης από τους μεγαλύτερους της κατηγορίας, κάτι που ισχύει βέβαια και
για τις αντίστοιχες στέσιον εκδόσεις.
Σε ό,τι αφορά τα απόλυτα μεγέθη το Μοντέο υπερέχει, καθώς η χωρητικότητά
του φτάνει τα 540 λίτρα έναντι 460 του Όπελ, τιμή η οποία είναι ελαφρώς
μικρότερη (κατά 40 λίτρα) σε σχέση με την τετράθυρη έκδοσή του.
Παράλληλα ο χώρος φόρτωσης του Μοντέο είναι καλύτερα εκμεταλλεύσιμος,
κυρίως λόγω του μεγαλύτερου εσωτερικού πλάτους, καθώς στο Βέκτρα ο χώρος
καταλαμβάνεται από τους θόλους των πίσω τροχών.
Με τα πίσω καθίσματα διπλωμένα (το Όπελ διαθέτει και το λεγόμενο «σάκο για
σκι») η χωρητικότητα του Φορντ φτάνει τα 1.610 λίτρα, ενώ αυτή του Όπελ τα
1.490, πάντα με ύψος φόρτωσης μέχρι την οροφή.
Στο βασικό εξοπλισμό και των δύο πάντως περιλαμβάνονται και οι ράγες
οροφής, που αποτελούν τη βάση για τη τοποθέτηση σχάρας.
Εσωτερικά χωρίς διαφοροποιήσεις
Φυσικά κανένας λόγος δεν υπήρχε να γίνουν αλλαγές στον εσωτερικό διάκοσμο
και των δύο αυτοκινήτων της δοκιμής μας σε σχέση με τις αντίστοιχες
τετράθυρες εκδόσεις τους.
Έτσι και τα δύο είναι ιδιαίτερα καλά φτιαγμένα, αλλά και πλούσια
εξοπλισμένα, καθώς στάνταρ είναι οι καθιερωμένες ηλεκτρικές ευκολίες, οι
αερόσακοι για οδηγό και συνοδηγό, το σύστημα κλιματισμού αλλά και το ABS.
Το Όπελ διαθέτει και χειριστήρια στο τιμόνι για το ηχοσύστημα, το οποίο
περιλαμβάνεται στο βασικό εξοπλισμό και του Μοντέο.
Καμία αλλαγή και στους χώρους για τους επιβάτες. Εδώ υπερέχει και πάλι το
Μοντέο, αφενός χάρη στο μεταξόνιό του (2,705 έναντι 2,64 μέτρων στο Βέκτρα)
και αφετέρου λόγω του ελαφρώς αυξημένου εσωτερικού του πλάτους.
Παρά τις όποιες μεταξύ τους διαφοροποιήσεις πάντως και στα δύο ο πέμπτος
επιβάτης θα πρέπει να κάνει κάποιες παραχωρήσεις σε ό,τι αφορά το επίπεδο
άνεσής του.
Κινητήρες: Κοινά χαρακτηριστικά αλλά και διαφορές
Οι βασικές εκδόσεις και των δύο αυτοκινήτων της Συγκριτικής μας Δοκιμής,
που παρουσιάζουν και το μεγαλύτερο ενδιαφέρον για την ελληνική αγορά
κινούνται από τους κινητήρες των 1.600 κ.εκ. που χρησιμοποιούνται και στις
αντίστοιχες τετράθυρες.
Τόσο ο τετρακύλινδρος της Φορντ, της γενιάς Ζετέκ-Ε, όσο και ο ομόλογός του
της Όπελ, της γενιάς Έκοτεκ, διαθέτουν τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο και
δύο επικεφαλής εκκεντροφόρους. O μεν πρώτος όμως αποδίδει 90 ίππους και
στις 5.250 σ.α.λ. και 11,4 kgm ροπής στις 3.500 σ.α.λ., ενώ ο δεύτερος 100
ίππους στις 6.200 σ.α.λ. και 15,3 kgm στις 3.200 σ.α.λ.
Στην πράξη η εικόνα που αποκομίζει κανείς από τα δύο κινητήρια σύνολα είναι
αυτή που διαφαίνεται από τα τεχνικά χαρακτηριστικά τους. O τετρακύλινδρος
της Όπελ, ο οποίος διαθέτει και πολλαπλή εισαγωγής μεταβλητού μήκους,
αποδεικνύεται πιο ελαστικός στις χαμηλές και μεσαίες στροφές σε σχέση με
τον ομόλογό του, ενώ παράλληλα έχει περισσότερα αποθέματα ισχύος κοντά στην
κόκκινη περιοχή του στροφόμετρου.
Φυσικά τα παραπάνω επιβεβαιώνονται και από τις τιμές που προέκυψαν από τις
καθιερωμένες μετρήσεις μας.
Έτσι το Βέκτρα στέσιον επιταχύνει από στάση έως τα 100 χλμ/ώρα σε 13,4??,
τη στιγμή που το Μοντέο χρειάζεται 1,6?? επιπλέον, ενώ από πλευράς τελικής
ταχύτητας το Όπελ πλησιάζει τα 180 χλμ/ώρα και το Φορντ δεν ξεπερνά τα 175.
Ανάλογες διαφορές υπάρχουν και στις επιταχύνσεις εν κινήσει (ρεπρίζ). Το
Βέκτρα με 3η στο κιβώτιο χρειάζεται 7,9'?? για να φτάσει από τα 80 τα 110
χλμ/ώρα, ενώ το Μοντέο 8,2??. Οι αντίστοιχες τιμές με 4η και 5η είναι 9,4??
και 14,4?? για το Όπελ, 11,2?? και 18,3?? για το Φορντ.
Έτσι είναι λογικό ότι ο οδηγός του Μοντέο αναγκάζεται να καταφεύγει πιο
συχνά στον επιλογέα ταχυτήτων σε σχέση με τον ομόλογό του στο Βέκτρα
προκειμένου να μην κόψει ρυθμό ή για να προσπεράσει με ασφάλεια.
Από κει και πέρα πάντως ο επιλογέας του Μοντέο είναι πιο εύχρηστος και
ακριβής σε σχέση με αυτόν του Βέκτρα, που διατηρεί ?έστω και σε μικρότερο
βαθμό σε σχέση με το παρελθόν? τη χαλαρή αίσθηση που παραδοσιακά διαθέτουν
τα αυτοκίνητα της Όπελ.
Το Μοντέο υπερέχει ελαφρώς τόσο στην αίσθηση του συστήματος διεύθυνσής του,
όσο και σε αυτήν του πεντάλ των φρένων του, καθώς αυτό του Βέκτρα
παρουσιάζει (πιστό στην? παράδοση της Όπελ) μια αρκετά μεγάλη νεκρή
διαδρομή αρχικά.
Πάντως δεν υπάρχει κανένα απολύτως πρόβλημα σε κανένα από τα δύο αυτοκίνητα
της Δοκιμής μας τόσο από πλευράς αποτελεσματικότητας όσο και αντοχής των
συστημάτων πέδησής τους (η διαφορά έγκειται στην ύπαρξη δίσκων και στους
δύο άξονες στο Βέκτρα, στο Μοντέο υπάρχουν πίσω ταμπούρα) ενώ μόνο θετικά
σχόλια μπορούν να γίνουν για την απόδοση των συστημάτων αντιμπλοκαρίσματος,
που όπως προαναφέραμε περιλαμβάνονται στο βασικό εξοπλισμό και των δύο.
Οδική συμπεριφορά: Ανευ προβλημάτων
Όπως συμβαίνει και με τις τετράθυρες εκδόσεις των δύο αυτοκινήτων, έτσι και
τα στέσιον δε θα προβληματίσουν τους οδηγούς τους.
Τόσο στο Όπελ όσο και στο Φορντ η υποστροφή και αργεί να εμφανιστεί και
ελέγχεται εύκολα, ενώ και τα δύο είναι προβλέψιμα και σπάνια θα
αιφνιδιάσουν.
Μόνο που εδώ και λόγω του χαρακτήρα αλλά και του προορισμού των δύο
αυτοκινήτων θα πρέπει να τονίσουμε ότι πρέπει ο οδηγός να είναι αρκετά
προσεκτικός στη φόρτωσή τους.
Να μην ξεπερνά κατ? αρχάς το ανώτατο επιτρεπόμενο όριο βάρους, αλλά και να
τοποθετεί τα βαριά αντικείμενα χαμηλά, προκειμένου αφενός να μην
επηρεάζεται το κέντρο βάρους και αφετέρου να μην εμφανίζονται μετατοπίσεις
του φορτίου, που ενίοτε μπορούν να επηρεάσουν δραματικά την οδική
συμπεριφορά.
Βέβαια με πλήρες φορτίο επηρεάζονται και οι επιδόσεις, οπότε χρειάζεται και
αυξημένη προσοχή, ειδικά για τις προσπεράσεις τόσο στο εθνικό όσο και στο
επαρχιακό δίκτυο.
Ποιο υπερέχει πού
Αν ο λόγος ύπαρξης ενός στέσιον είναι αποκλειστικά και μόνο ο χώρος
φόρτωσης, τότε η υπεροχή του Μοντέο είναι σαφής και δεδομένη, ενώ βέβαια
στη συγκεκριμένη περίπτωση δεν μπορούμε να παραβλέψουμε ότι το μεσαίο Φορντ
διαθέτει ασφαλή οδική συμπεριφορά, καλό επίπεδο εξοπλισμού, αλλά και
απόλυτα ικανοποιητικούς χώρους και για τους επιβάτες.
Στον αντίποδα το μεγάλου ατού της έκδοσης στέσιον του Βέκτρα είναι χωρίς
αμφιβολία ο κινητήρας του, που αποδίδει σαφώς καλύτερα από τον ομόλογό του
στο Μοντέο σε όλη την κλίμακα λειτουργίας του. Από πλευράς χώρων, όμως,
τόσο για τους επιβάτες όσο και για τις αποσκευές, το Όπελ υστερεί σε σχέση
με το Φορντ, ενώ βέβαια και αυτό διαθέτει εξίσου ασφαλή οδική συμπεριφορά
(υπάρχουν πάντως κάποια μικρά παράπονα σε ότι αφορά την αίσθηση του
συστήματος διεύθυνσης, του πεντάλ των φρένων του επιλογέα) αλλά και
αντίστοιχο επίπεδο εξοπλισμού.
Αν εκτός από τα παραπάνω λάβουμε υπόψη μας και τις τιμές αγοράς, σχεδόν 6,5
εκατομμύρια δραχμές για το Μοντέο, 7,5 για το Όπελ Βέκτρα, τότε η πλάστιγγα
έστω ελαφρά γέρνει προς την πλευρά του Φορντ Μοντέο._4Τ
Σημ. H φωτογράφιση των αυτοκινήτων της συγκριτικής μας δοκιμής έγινε στις
εγκαταστάσεις της εταιρίας Ιντερκλίμα. Ευχαριστούμε!
Opel Vectra 1.6 S/W
ΥΠΕΡ
Απόδοση κινητήρα
Επιδόσεις
Ποιότητα κατασκευής
Οδική συμπεριφορά
KATA
Τιμή αγοράς
Χώροι για επιβάτες και αποσκευές
Ασάφεια συστήματος διεύθυνσης
Ford Mondeo 1.6 S/W
ΥΠΕΡ
Χώροι για επιβάτες και αποσκευές
Ποιότητα κατασκευής
Οδική συμπεριφορά
Τιμή αγοράς
KATA
Απόδοση κινητήρα
Επιδόσεις